“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車 加速構(gòu)建汽車電商生態(tài)模式
日期：2016-12-23 / 人氣：
作為論壇承辦方的艾瑞集團(tuán)合伙人鄒蕾在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表了“讓傳統(tǒng)行業(yè)再迎春天——互聯(lián)網(wǎng)+汽車之年度發(fā)展報(bào)告”的主題演講。她提到，相比于三年前的汽車電商市場(chǎng)，如今的汽車電商在“互聯(lián)網(wǎng)+”與汽車傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合下，已經(jīng)走上了快速發(fā)展的軌跡。目前，新車市場(chǎng)正處于多模式并軌的探索中，得益于市場(chǎng)體量的良性發(fā)展，現(xiàn)在中國(guó)汽車的總銷量和汽車的保有量仍保持較高的比例。整個(gè)汽車的保有量在2015年達(dá)到1.7億，同比增長(zhǎng)11%左右。據(jù)艾瑞觀察，2015年新車電商的交易額，相比2014年的36萬(wàn)輛增長(zhǎng)了100%左右。
從汽車行業(yè)的發(fā)展來(lái)講，一方面，新車銷售在整個(gè)汽車電商行業(yè)仍舊占據(jù)非常重要的部分;另一方面，二手車電商市場(chǎng)快速發(fā)展，讓很多人見(jiàn)識(shí)到二手車市場(chǎng)的火熱，包括未來(lái)汽車后市場(chǎng)和上門(mén)服務(wù)等汽車相關(guān)衍生市場(chǎng)的發(fā)展，也值得大家關(guān)注。
共享汽車時(shí)代把控質(zhì)量，提升用戶體驗(yàn)
談及“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車的改變，易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航表示，在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，越來(lái)越多的人對(duì)于購(gòu)車的需求正在減少，具體到汽車行業(yè)而言，年輕人對(duì)于擁有車這件事已經(jīng)不再像過(guò)去那么渴望，這樣的意識(shí)對(duì)于汽車電商平臺(tái)帶來(lái)的改變是將客戶視為流量，這就是互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的改變。而汽車共享也并不只是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將私家車或機(jī)構(gòu)擁有的車聯(lián)合起來(lái)，提供一個(gè)實(shí)時(shí)的用車服務(wù)，則是更加貼近生活，從設(shè)計(jì)到目標(biāo)一切都為共享而設(shè)計(jì)的，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的共享汽車。
作為一家從事高性能智能電動(dòng)汽車研發(fā)的公司，蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行副總裁、蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技CEO鄭顯聰在現(xiàn)場(chǎng)與大家分享了關(guān)于新能源汽車在目前國(guó)家政策和行業(yè)大環(huán)境下的發(fā)展方向。“汽車業(yè)一個(gè)最大的挑戰(zhàn)，除了質(zhì)量還是質(zhì)量，很多傳統(tǒng)汽車業(yè)碰到的問(wèn)題就是在4S店或者是在保險(xiǎn)公司，把跟客戶直接反映的質(zhì)量問(wèn)題屏蔽掉。對(duì)蔚來(lái)而言，客戶如果有問(wèn)題，我們第一手就知道，甚至客戶還沒(méi)有發(fā)生問(wèn)題的時(shí)候，我們就已經(jīng)預(yù)計(jì)到了。”蔚來(lái)汽車作為一個(gè)展示新一代的新能源車+互聯(lián)網(wǎng)思維+電商的實(shí)力平臺(tái)，融合互聯(lián)網(wǎng)精神，從用戶角度研發(fā)產(chǎn)品，讓用戶得到一個(gè)愉悅的產(chǎn)品體驗(yàn)。
二手車電商市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛與新車市場(chǎng)并駕齊驅(qū)
將目光轉(zhuǎn)向資本熱點(diǎn)的二手車電商市場(chǎng)，在2015年二手車的銷量接近千萬(wàn)臺(tái)，在市場(chǎng)交易總額中占有率達(dá)40%左右。從增長(zhǎng)速率來(lái)看，新車市場(chǎng)和二手車市場(chǎng)已達(dá)到齊平的水平，二手車的增速主要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更實(shí)際性的解決買(mǎi)賣(mài)雙方的痛點(diǎn)問(wèn)題。
“在3月25號(hào)的時(shí)候國(guó)務(wù)院發(fā)布了關(guān)于促進(jìn)二手車行業(yè)發(fā)展的若干條公告，其中的八項(xiàng)內(nèi)容是二手車新政的國(guó)八條，第一條赫然寫(xiě)著解除限簽，對(duì)于中國(guó)二手車行業(yè)來(lái)講是一個(gè)五千到一萬(wàn)億GDP影響力的決定。”優(yōu)信拍執(zhí)行總裁龐見(jiàn)維在論壇現(xiàn)場(chǎng)感嘆道。傳統(tǒng)的二手車行業(yè)的交易方式雖然看起來(lái)繁榮興盛，但實(shí)際成交率很低，對(duì)于二手車來(lái)講，交易是剛性需求，價(jià)格是次級(jí)需求。B2B之間大批量的車面對(duì)海量的車源，面對(duì)海量的買(mǎi)家的時(shí)候，最佳的匹配的方式就是通過(guò)拍賣(mài)的方式，這個(gè)模式所有的車輛信息通過(guò)中間平臺(tái)的檢測(cè)報(bào)告進(jìn)入信息平臺(tái)，解決了部分傳統(tǒng)二手車交易方式當(dāng)中的壁壘，大量的節(jié)省了時(shí)間和精力。
在二手車電商領(lǐng)域保障誠(chéng)信體系成為購(gòu)買(mǎi)者與車商雙方的關(guān)注點(diǎn)，為了保障交易雙方的利益，二手車電商平臺(tái)必須具備完善的操作流程，目前二手車市場(chǎng)正處于上升期，良好的市場(chǎng)環(huán)境才能有助于交易平臺(tái)雙方更好的保障自身利益。
汽車電商后市場(chǎng)生態(tài)體系漸完善
“物競(jìng)天擇、適者生存，這是生態(tài)圈的特點(diǎn)。”這句話反復(fù)出現(xiàn)在互動(dòng)論壇“汽車電商后市場(chǎng)生態(tài)”的討論過(guò)程中，汽車后市場(chǎng)是圍繞著消費(fèi)者的需求，從買(mǎi)新車到車的保養(yǎng)，到車的零配件，到車的各種車務(wù)服務(wù)，再到二手車服務(wù)，形成一個(gè)完整的以消費(fèi)者為線索的或者以產(chǎn)品為線索的，或者以其他服務(wù)為線索的價(jià)值鏈。途虎養(yǎng)車的陳敏認(rèn)為，所謂的生態(tài)并不是一人多勞，而是所有人去共同協(xié)作，打造更加完善的生態(tài)體系。
現(xiàn)階段的汽車后市場(chǎng)還存在著一些痛點(diǎn)正有待解決，渠道多層次，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不透明化，由野蠻生長(zhǎng)向成熟發(fā)展方向過(guò)渡等，這些問(wèn)題需要從政策的宏觀角度到相關(guān)從業(yè)者自我管理逐步完善，加強(qiáng)管理建設(shè)。
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